庞文雨
想要和偶像更接近一点，骑着相同厂牌的车，不知道大家会不会有这样的想法呢?大家好，我是YAMAHA YZF-R1的车主沅沅，看到我骑的车和车色，想必大家也已经猜到我喜欢的车手了吧!我的偶像就是MotoGP的9冠王，意大利籍车手Valentino Rossi!作为猴王的忠实粉丝，成为YZF-R1车主也正是因为如此。现在就让我来分享这辆公升级仿赛的车主心得吧!
想更接近YZR-M1
当初在考虑上公升级时丝毫没有过犹豫，直接就选了YZF-R1。原因只是因为「我觉得R1的头长得和M1很像」，当时看到那亮黄的美丽车身，就因为这个原因订下了YAMAHA 60周年纪念版的R1，想起来也是冲动得不得了。但从买了这辆车到现在，R1也完全没有让我后悔过一分一毫。
R1的车头有着像是M1一样的进气孔和外型
让我难以抗拒的入手了这辆车
60周年纪念款的黄色车身是我非常喜欢的颜色
当时丝毫没有考虑过其他车款
一心一意就是要这辆车
音叉战驹战力满点
YZF-R1是一款风评相当不错的车款，车系的发展很成熟，骑的人也不少。我觉得R1最让我喜欢的部分是他的动力表现。搭载十字曲轴的引擎不仅有着迷人声浪，最大的优点就是在山道操控时能更细致地控制扭力。尽管是偏向高转速的动力曲线，但低转时却不会让人感觉无力，高转中对马力的控制也更加得心应手，加上电控的辅助，给予车主在操驾上更多的信心。
09年后的R1都搭载着十字曲轴设计
除了让R1拥有销魂的排气声浪
更让引擎的动力更为细致好控制
十字曲轴的加入，也让R1在划过弯道时拥有更加细腻的操控性
尽管R1拥有公升级的动力表现，但入弯时却能感受到600c.c.的灵活感，弯中表现让人相当满意。而另一个令我相当喜欢的地方是它的油箱设计。R1的油箱十分平整，搭配整流罩的空气力学设计，直线加速趴车的时候人可以很好地躲进整流罩里，不会受到高速的风压压迫。由于常常骑车外出的缘故，这样的设计在我骑乘时相当方便。
R1尽管身为公升级的车款，弯中却有着600c.c.车款的轻盈和灵活
油箱低平的设计和整流罩的角度让我可以很轻松地避开风压的压迫，对于高速骑乘的舒适性非常有帮助
个人风格设计展现猴迷本色
尽管车辆本身已经是稀有的60周年纪念款，但我当然不会满足于此。想要让这辆车更有我的个人风格，我为我的爱车直接换上了全车副厂的外壳，并且在全车外壳上搭配自己设计的彩贴及许多VR46的元素，展现我买这辆车的初衷，以及我对自己爱车的想法，让他完完全全成为我的「专用机」。
车头的部分维持原本黄白相间的设计
加上Rossi最具代表性的46号码与小乌龟
风镜的部分也加上碳纤维边框让整体的性能感更强
油箱的部分，则是在前半部放上精心设计的图腾，让前后对比增添设计感
尾壳上不能少的当然是我最崇拜的VR46签名啰!
排气管尾段的雷雕则是结合了我喜欢的Hello Kitty和Akrapovic
除了外型之外由于我自己不希望车辆高亢的声浪，在晚上或一大清早打扰到邻居我也改装了排气管阀门，在进入住宅区的时候只要关上阀门就能降低，排气管的音量是我认为相当方便实用的设计。
安全回家全装上阵是我的坚持
从开始骑车到现在也好几个年头了，骑车一直都是我很喜欢的活动，也很高兴近年来有越来越多年轻新血加入这个圈子。但山道非赛道，充满了各式各样的危险，因此我一直坚持再热的天气，我都会穿着连身皮衣上山。不仅是给自己的安全感，也是在意外发生时能有更好的保护，也希望藉由这样受访的机会，能够呼吁车友们穿着护具，例如皮衣或是防摔衣上山。谁都不知道意外何时会到来，但希望热爱骑车的车友们都能平安。
即使天气再热我也都还是会穿着皮衣上山，因为我相信流汗总比流血好
我们没有办法预测意外的到来，所以也希望更多的车友能在有完整保护的状况下骑车，不要再有遗憾发生
我是YZF-R1车主沅沅，若是下次在路上看到，也别忘了跟我打个招呼喔!
首先自己要有这么多钱，才能不顾家人反对，够野，我喜欢!
