贝纳利玩家曹康
新大洲-本田的入门级ADV拉力车CRF190L官宣上市后，售价终于也水落石出，根据配色不同分为17389元(红/白/黑)和17889元(三色版)。相比街车款、复古款和休旅款都要贵了一些，主要原因是新车将外观、硬件、动力、配置等部分，针对冒险定位进行了调整，不知道你能否接受它比同平台车型更高的价格吗?
先来看外观，CRF190L采用了本田全球印象的拉力车外观设计，不可否认，这台小车确实很容易让人联想到家族一哥CRF1100L“非双”。平车头、大护板、窄座垫都是目前比较流行的达喀尔拉力赛风格，相比鸟嘴休旅款显得更有气势也更加专业。车友们戏称它为“小非单”，以此为卖点圈粉一批向往硬核拉力的消费者。
硬件部分的变化为外观提供了支持，前19寸、后17寸钢丝辐条轮毂，前减震行程长达180mm，后悬挂为中置单减震+pro-link多连杆结构，加上241mm的离地间隙和高位越野排气，应对崎岖路面的能力更强。后轮从碟刹变为鼓刹(前轮碟刹配有ABS)，也是为了土路和泥路考虑。虽然座高为830mm，但是收窄的鞍座和符合人机三角的坐姿，以及145kg的整备质量，让CRF190L还是属于比较轻便的摩托车，让普通车友也有信心尝试驾驭。
动力部分还是184cc单缸风冷CBF发动机，11.55kw和15.75nm的账面数据反而要比其它几款190车型有所降低，但是重新调校后将最大功率的转速延迟、最大扭矩的转速提前，变得更适合越野路况发力。除了外观、硬件、动力有了针对性的调整，油箱容积也加大到了14L，配合官宣的百公里2.4L油耗，续航轻松超过400km。此外液晶仪表的尺寸也变大了，带拉力盔和站立骑行时的可视性更强，风挡两段可调风阻保护能力更佳。
从外观、硬件、动力、配置上CFR190L都带来了不少新意，变得更有趣味性，另一方面目前和它相似定位的车型还毕竟少，独特的个性也算是加分项，这样看来高出部分的售价也是情理之中。车友们，你觉得“小非单”的哪个方面最有吸引力呢?
