就是计算
VESPA GTS300 有着黄牌车款的路权与VESPA 本身的艺术般的车体线条，可以说是统筹适用与咀嚼的车款，在台湾路上，能见度以VESPA 车系中也是较高的。但原厂的车款老是为了公共与本钱做了让步，颠末车主海夫纳的改装后，VESPA GTS300 不单在机能上强化，更以其独到的审美观让VESPA 的特点加倍突显出来。
（Brembo 总泵）
改装理念：
在机能部分，制动透过Brembo CNC 与RCS 总泵，搭配了Brembo CNC 卡钳，让手感与制动型能晋升，进步平安效能。而VESPA 车系那与飞机升降架不异的前单避震体系，改装了RPM 避震来进步前悬吊机能，强化弯道稳定性。而动力固然300cc 的排气量够大，但车辆的加快反映仍嫌不敷，以是针对传动部分采取Zelioni 全套传动套件，改良加快反映。
（Brembo 螃蟹对二卡钳）
（前悬吊改装RPM 避震）
（传动也改用Zelioni 套件）
在表面部分，由于VESPA 的飞机升降架势前悬吊是其特点，车主出格改装小型的前土除，让这怪异的悬吊体系更较着，也带出另一番味道。而车体部分，改良VESPA GTS300 由于较宽的车体而显得粗笨的视觉感，将双方侧条切削点窜，让车辆侧面看起来更有流线感，再结合上小前土除，一前一后，让整车的表面视觉取得均衡，揭示车主的美学。
（小前土除的设想，让前叉突显，车辆正面也好像没那末粗笨了）
（修整过的车体侧条，让GTS300 线条更流线）
Vespa在民国四十，五十，六十年期间曾风行全台，在那时能够具有一台义大利入口的Vespa的确就是那时年轻人最大的胡想，是以这台车结合了现代感但也不失Vespa永恒不变的典范文雅。
（手工排气管搭配点窜过的车体，绝配）
（ Zelioni 前挂鉤）
（ Rizoma 水族箱油杯）
（桃子铸造框）
车主：海夫纳
拍照：艾伦郭
改装明细Brembo CNC 16×16 右总泵
Brembo 16 RCS 左总泵
摆布碳纤维拉杆
摆布Rizoma 水族箱油杯，鈦油杯支架
Rizoma 握把
Zelioni 前挂钩
Zelioni 全套传动
CNC 端子后照镜
手工白铁短土除
前书包架
雾灯鱼眼
手工白铁排气管，正钛支架
车身手工点窜切削
前后F.A.R 碟盘
H4鱼眼大灯
前后RPM 避震
前后桃子铸造框
前Brembo CNC 对四卡钳
后Brembo CNC 螃蟹对二卡钳
前轮 MAXXIS R1
后轮 Pirelli Diablo 恶魔胎
