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此刻的“咖啡”改装是否是已变味儿了？晚年间“咖啡”车是以机能为第一的，此刻越来越多自称“咖啡”气概的车已演化成玩儿style了。不外对钟情于古典“咖啡”情怀的壕们，这辆５万美元的摩托古兹将会比力香醇（而且，竟然已卖出了3辆）。
在巴伐利亚接近捷克边疆的一个小城Schwarzenfeld，Radical Guzzi的改装师Stefan Bronold操刀制作了这个佳构。
在一台２气门策动机上压榨出百匹马力，看似不合逻辑，而比力靠谱的方式是间接端一台更大的策动机——来自同厂1200毫升排量的Griso的策动机——的主体部门；缸筒战活塞则来自更大的1400毫升的California。详细细节会依定制需求而有所区分，但供油城市采取41毫米口径的Keihin FCR化油器。终究输出为130匹马力、152牛米，看看原厂California是甚么程度就晓得甚么叫改装了：96匹马力、121牛米。
另一个主要项目就是减重，改装后的湿重不到200千克，而原厂California重达336千克。若是对如斯的推许比还不知足，他们还会供给扩缸计划——现实排量从1380毫升增添到1450毫升，9月份还将会有1.7升排量的版本问世。
为了制止酿成“直道王、弯道亡”，操控部门必需同时大幅改良。这不，就流用了MV Agusta F4的58毫米直径Mazocchi前叉。后吊挂能够选装Ohlins或Wilbers减振器。制动方面，臭遍街的Brembo当然能够有，但在改装届赫赫有名的Berlinger才够瞪次。
革新后的车架强度更高，而且培养了一个760毫米的低座高。从头打造的钢管后摇臂极为坚忍，能够顺应大幅晋升的动力输出。
前后轮均为18寸，搭配倍耐力“夜龙”轮胎。轮辋能够挑选典范的钢丝辐条情势，轻量且操控矫捷；或挑选B格更高的RevTech单片式铸造铝合金轮辋，略高的重量并非承担，反而进步了行驶稳定性。
明显，这辆原汁原味的“咖啡赛车”更适合长途高速骑行，苗条的20升容量油箱令坐姿很是战役，真的很有1960年月的“咖啡骑士”feel。
