Taek_Mooon
要说运动型摩托车，必定大师城市想到中量级战公升级跑车，但客岁横空出世了一辆仅唯一125CC的小跑车。它的原型车来自DERBI。这就是海内打着阿普利亚标出售的GPR125。
对跑车来讲，它的动力输出其实算不上好，究竟结果排量唯一125CC。只要遇上上坡，立马就有一种马力掉十匹的感触感染，固然它的输出功率也不外16匹......有点夸大了。但它的动力确切不尽如人意。操控方面还比力不错，颠末试驾，我们得出结论，它的操控让人很有决定信念。不外原厂的轮胎显得差强人意。在一般门路骑乘尚可，但想要体味它真正的兴趣时，仍是有些不放心。
改装要有针对性。针对车的不敷来停止改装。是以明天我们找到了一名对这款车停止了改装的车友。这位伴侣玩摩托车已有N年了，具有过不少好车，也有赛道驾驶的经历，手艺一流，但一向属于低调选手，不愿意露脸，而且先跟大师说：这辆GPR125全车的改装件没有怂货。接下来小编要放“大招儿”了，喜好GPR的车友们筹办纸巾擦口水吧！
上文我们提到过，GPR125的原厂操控性就已不错，给人感触感染最深的就是车架的刚性实足，但原厂车大多数都是折衷的设想，是以车主改装了OVER的降低脚踏，让操控变得加倍锋利，也更合适本身。但在平常骑行时，对大长腿来讲会有些不舒服。那有神马干系呢，归正不常常骑，车主另有小踏板能够代步，根基不考虑舒适性。
聊完操控，就该谈到该车的缺点了，那就是动力太小。原厂的125cc发动机只要16匹马力，固然能傲视150级别了，而且极速在同排量中名列前茅，但加快机能差强人意，成就小编其实是不好意思多说。甚么？你说比通俗的125强多了？这不是鄙视GPR125嘛，它生成就该跟更高级别对照呀，它还比通俗的125贵很多几多呢。
原厂汽缸与改装件对照 孰优孰劣一看便知
若是想让动力有大幅度的晋升，最好的法子就是扩缸。但若是是用传统的方式扩缸，完成后是没法包管车辆不变性的。是以间接PASS。没人想常常奔走在修车的路上吧？是以车主采用了加倍稳妥的方式：间接改换中缸。
这台车利用的中缸为马鲁斯（MALOSSI）出品，排量为166CC。同时改装了马鲁斯ECU。比拟起大排量跑车的ECU，它算是运作形式很是简朴的产物，若是不寻求极致，就不需求过于庞大的调校，按照仿单（英文，需自行翻译）来停止设定就OK了。改装后，动力曲线比力线性，低转速扭力也有必然的晋升，是一款比力不错的电脑。不外固然说调校不庞大，但因为一些了解上的题目仍是支出了不少辛劳的，本身脱手改装电脑的都是大神。若是条件许可，倡议想改装ECU的伴侣们仍是寻觅专业的店家帮忙。
在对发动机停止过改装后，原厂的进排气就完整没法持续相沿了。究竟结果连排量都被加大了，ECU的动力曲线也发生了很大转变，对进气量有更高的要求，同时排气管的流量也必需加大。是以终究OVER排气上身，共同进气体系的改装，让高转速的发动机输出加倍顺畅。
亲身安装排气 本身脱手人给家足
如斯一番“大手术”后，GPR125......哦不，此刻应当叫GPR166的发动机热量会更大，若是不管掉臂，在持久高温下能够会影响发动机的功率，也会收缩发动机寿命。不外车主并没有像料想中那样改换更大的水箱，只是改换了沸点更高的防冻液。
大师有人熟悉这个防冻液的品牌吗？你没看错，爱温。绝对是防冻液中的奢侈品。在此给大师简朴诠释一下。防冻液作为发动机散热的介质，是最主要一部分，是以看似只是简朴的改换防冻液，也能对散热起到杰出的帮忙。猖獗的背后不时透着理性，不应改的工具不瞎改，这类理念值得大师进修。
最初要说的就是轮胎。固然对这类小马力的车型，原厂轮胎已够用，但为了进一步晋升操控极限战安全性，该车还换装了SAVA的全热熔轮胎。比拟原厂轮胎，抓天机能晋升了不止一个级别，让快速攻弯变得决定信念实足。在订购轮胎时也是一波三折，前后快要等了一个月。车主不想今后每次换胎都等好久，爽性一次多买了几对......率性也得有个度啊，真是让人恋慕......
固然改装后没上过马力机，但颠末小编本人亲身试骑，对照原厂的125CC简直是有了质的奔腾。固然，条件是钱得花到位。有些人会说，这辆车原价才不到两万，这么大马金刀一顿改，本钱几近晋升了快一倍，真的值得吗？
小编想说的是，每个人的寻求分歧，改装也是玩车的兴趣，改成甚么样，花几多钱，那得看您喜好它到甚么天步。车主对他所具有的每辆车都或多或少停止过专心的改装，而且都非常有针对性，绝对是理性改装的推重者。这台车终究的归宿是山路骑行或新港赛道，信赖周全晋升后的GPR166，必然能在合适它的天方瓮中之鳖。
谁说小排量不克不及爆改？说不定哪天俄然出此刻你的后视镜中，不要被这猖獗的小摩托吓到。这辆爆改的GPR125就为大师先容到这里。
