廖伯伯
编译：佳文
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当本田、杜卡迪、艾普瑞利亚之流用他们的V4发动机驰骋赛道战在街道优势光无穷时，有多少人晓得，V4发动机实在早在上世纪30年月就已在摩托车上呈现了。真的吗？开初《劲动力摩托》的同仁们也一样持怀疑态度，直到我们看到了这篇来自外洋的报导。
在当年，Matchless是一家勇于测验考试新手艺的厂商，可是因为阿谁时期手艺战工艺的范围，很多很超前的立异却得不到市场承认。比方他们的旗舰车型银箭，采取了397毫升排量V型双缸发动机，但却因为过热、爆变速箱，战蜗牛般的车速，完整对不起昂扬的售价。银箭的设想者是车手Charlie Collier，这款失利的车型促使他的兄弟Bert Collier动手开辟一款新的车型——银鹰。Bert以发动机为切入点，斗胆天设想了这台惊人的V4发动机。终究，这辆惊世骇俗的银鹰被带到了1930年的伦敦摩托车展上，同场登台的另有闻名的Ariel Square Four。
这两款4缸车在那时都非常超卓，必定将成为冤家对头。但是，随后发作的经济大萧条，让它们都成了喝采不叫座的奢侈品。谁也不晓得大萧条会延续多久，而终究仍是Ariel略微多存活了一些光阴。而这辆在车展上好景不常的银鹰，乃至还没有被量产就间接封存了，直到10年后才被人们发明。新仆人Pat Gill在回复复兴古典车方面成就颇深，因而便成为了解救孙猴的“唐僧”。又一个10年转眼即逝，Pat费尽周折汇集相干质料战配件，因为年月久远，很多工具都不得不从头建造，然后他又花了3年时间修修补补，终究才令这辆银鹰规复了原貌。真是一项庞大的工程！
固然，除盘曲的出身，这辆银鹰最大的亮点仍是它的动力体系。这是一台592毫升排量的风冷V4发动机，采取干式油底壳，纤维质料的机滤芯。单顶置凸轮轴夹在前后缸之间，由右侧的伞齿轮组驱动。缸径冲程设定为50.8x73毫米，长路程的设想令低扭极为充分，固然最大功率仅26匹马力，但能够在低至每小时10千米的速率下用最高挡轻松行驶，并且相称平顺，的确能够看成无级变速来用。从这个速率下一口吻能够一向拉到每小时130千米的极速，相称长的一口吻！即便是在明天，也鲜有车能做到如许。
精美的外置机油池，明天只要在牛啊马啊那些超跑战赛车上才气见到，可见设想者那时是何等超前！
吊挂体系也非常超卓，前叉还能够手动调理，庞大的旋钮手感一流。
玄色真皮车座极具质感，由弹簧支持，并可在行驶中进行调理。
如果说吊挂方面有些超前于阿谁时期（回复复兴进程不可避免天会用新手艺弥补缺失的部门），制动体系则完整打着1930年月的烙印。前后均为200毫米直径的鼓式制动，风趣的是，它还具有“联动制动”功用：脚制动可同时启动前后制动器，而手制动则零丁节制前制动器。
这辆车不但是手艺上在那时具有超前认识，设想上也相称豪华。从大面积镀铬装潢的红色涂装油箱，到夸姣的排气管，战为了连结名流风采而别开生面的挡泥板……绝不粉饰它的贵族气质。
油箱上电镀的“M”，是Matchless留给人们的夸姣影象。
好在有了Pat Gill如许固执的有识之士，才让它得以传承至今。几经易手的这辆银鹰，今朝由俄罗斯收藏家V.Sheyanov保管。俄国人对这辆车爱不释手，它也曾加入数届复古车展，并拿下了诸多奖项：“1950年前最好摩托车”、“2012英国最好复古摩托车”、“最具兴趣的摩托车科技奖”……令《劲动力摩托》也服气得五体投天的是，虽然这个品牌早已泯没在历时长河里，但他们对手艺超前的远见至今依然闪亮，并影响着现今摩托车设想的诸多方面。
