你居然不知道一台摩托到下赛道需要改装哪些？ 本田2008-2010 CBR1000RR

改装案例：本田2008-2010 CBR1000RR

在日常给大师的推送里，经常会有“暴改”、“劲改”、“魔改..”，可是大部门只局限于外观上的点窜，却没法实现对车辆起到现实用处的改装。

多年以来本田的造车理念倾向于轻易操控并合适大多数人的舒适性街道车型。可是这类柔中有刚的意念，对赛道较暴的马力输出要求经常不敷。故多年来本田的赛车都未能有最好的成就，直至2008年本田才摒弃一向的思惟，一跃成为天下大部门摩托网站评比为最具竞争力战最全面的1000cc排量街道战赛道跑车。

实在原厂的车型在操控机能方面每一年城市有很大的前进，马力输出也更加微弱，对街道行驶已经是绰绰有余，但对在高要求战需求赛道上角逐的车友战车队而言，原厂车的装备仍是不敷的。

在前年台湾BG车队特地引进了三台本田CBR1000RR跑车，用作为交战赛事的利器，并且对其原装配件停止最专业的改装，使其更合适在赛道上飞奔，以下是该车队的改装案列，走火君给大师简朴清算了一下以供参考。

（图片来历自bikehk）

新车到位，事情职员准备就绪，把一切非赛道用的原厂部件全数撤除。

赛车包抄由玻璃纤维做成，轻易修补：底部包抄完整密封，削减不测产生时漏油漏水，以形成对赛道路面的影响。撤除车身一切的车灯，制止产生不测时，灯破裂了而形成职员毁伤，更连结赛道的清算事情。

全天下赛车指定，任何摩托赛车必需配有链挡。以防止赛车手衣服卷入链条已形成严峻危险。并且在摔车时，制止四肢举动不经意卷入链条已形成的不必要伤亡。

赛车版手把可肆意调理角度与高度，合适车手的需求；原装手把与三星台为一体，若摔车时手把曲折就要全部换掉，既费时又华侈，而赛车是分体式，单一的改换，省时又节俭本钱。

固然原装刹车泵的效能越来越好，可是因为是量产，精密度与设想仍是远远不如专业赛车版的好。并且良多时辰原装版刹车泵在角逐时，因为刹车产生高热而垂垂落空效能。专业的赛车刹车泵因为精密度高战用上最好的合金材质，在高热情况下也能杰出的阐扬刹车效能，尤其是最新版的Brembo更有多段调教。

此刻超等仿赛车型的原厂避震已经是属于多段调教，以逢迎在分歧的情境下的骑士所需，好比山路、载人、远程的分歧要求，可是这类需求笼盖多领域的普遍触及，现实上也没有很充足的调教规模可供高需求的车手来挑选。

这些排气凡是为了下降重量会采取钛合金或碳合金质料做尾鼓质料。这些排气凡是只要原厂的三分之一的重量，而排气的管道也会比原厂的粗良多，这是为了令废气能够更顺畅的从引擎里排挤。但如果这一进程太快就会形成排气回压太低，而未能把汽缸内汽油夹杂抽出，使的排气里的二次熄灭这一进程不克不及完成。

引擎的运作就像人类的呼吸，向汽缸注入更多的氛围战燃料夹杂气，会进步引擎内燃室紧缩比，为熄灭供给了更大的爆炸力，大大的鞭策马力与扭力的增添；另一方面，氛围是免费的而空滤本钱比起其他改装品的本钱天然就少了一大部门。

当今发卖的大部门车型都具有很高的输出马力战扭力，出格是在赛道上利用的改装赛车，因为这些车重量较轻，并经过改装进步动力。而将这些微弱的动力运送到轮胎的相当重要的环节就是链条。

第十步：传动齿轮

原厂车辆的前后牙盘凡是是由钢或铁铸成的，首要是因为出产本钱低，但这两种材质比力重，因为转动物体重量越大，所需运转的动力就越大，如许摩托引擎输出的马力便会部门华侈在拖动重量较大的牙上。以是在摩托赛事里，大部门改换赛车用的重量更轻但具更大拉力的赛车链条。高要求的赛车或超等仿赛车型则会用高强度的铝合金建造，铝合金重量轻，对车辆的加快战团体重量较轻有极大的晋升。

第十一步：脚踏

脚踏度赛车或是弯道上高速驾驶时非常重要的。脚踏的降低，将会供给车辆更大的倾斜角度，在转弯时不易因脚踏碰着空中而产生不测。别的赛车脚踏的多段可调也能顺应分歧车手对各类赛道的分歧的重心挪动。

良多摩友以为脚踏只是个简朴的东西，实在这一小小的部件里埋没着精深的学问。好比脚踏杆底部需求有切割点，这是当摔车冲击力过大时，此切割位会断开，从而能够接收大部门的冲击力，可制止冲击力传到车架而形成严重粉碎。

第十二步：高低三星台

左面是赛车公用的高低三星，右侧是原厂的，能够看到改装品比原装更 细弱。当赛车在高速需求以最短间隔把速率刹车一个低速时，轮胎会在空中产生庞大的摩擦力，而这时车辆战车手的重量还在向前冲，三星台万一承受不住这股冲击力而产生扭曲就会形成前轮战前叉产生扭捏而致使摔车。