清歌_8939
Pikes Peak International Hill Climb（派克峰登山赛）是狂热的两轮赛事之一，如同美版的Isle Of Man（曼岛TT），车手们必需经由过程长达12英里、攀爬4720尺高度的极速磨练，而且具有156个自然弯道，闻名的赛事吸引列国运动员都前来加入！
如斯高速在如斯自然的路上，对二轮骑士需求高技巧、勇气与坚固的毅力，固然重点也必需有辆够快的车，明天先容此中一辆：Bottpower BOTT XR1R，是Travis Newbold的座驾而且比来在 Exhibiton Powersport 的级别中博得奖项。
BottPower：他们是西班牙的一间厂商，专门出产Buell XB系列的激进套件，他们的老板David Sánchez是一位经历老道的赛车工程师，以是他晓得该怎样把一辆车调校的很是的快与抢眼。
要在这个级别打造一辆完善的赛车 BOTT XR1R：这辆赛车生来就要追云奔驰。
“最后的设法就是要打造一辆车具有更好的机能，这意味着要寻觅更多的马力、更轻的重量与更好的配件。” Sánchez 说 “同时我也想保存本来的风冷V型双缸引擎，由于我实在太爱那斑斓的外型，另有那美好的声音战她与生俱来的性情。”
Bottpower的街车版XR1与初期的原型XR1R一样操纵Buell的1203cc Thunderstorm 引擎，可是 Sánchez想要更多，以是他放入限量版的Buell XBRR引擎。（在2007年仅出产了56辆 XBRR。）
“此刻具有1340cc、150匹马力、钛合金阀门与镁合金头盖”Sánchez 说“这是具很是惊人的引擎，在低转速有很是暴力的扭力，而且每次策动的声音城市让我冲动。”
BOTT一切车系最具关头的处所就是Backbone气概的车架：他有别于一般的双翼梁式车架，而且凸显引擎的注意力，Bottpower操纵铁与钛合金来完成这具Backbone式车架，可是派克峰赛的法则制止他们操纵更轻的钛合金版本。
以是他们改进了铁件的刚性来支持更大的马力。
应用Backbone的设想搭配XBRR的引擎带来了几项应战：原厂的进气体系与车架碰撞，以是 Bottpower从头设想了进气体系，看起来像是油箱的处所实在是碳纤维的进气盒，而且在左右两侧有相称帅气的进气孔外型。
真正的油箱在后面更靠下的处所，安设在后避震与引擎之间，号码牌与尾壳皆是以碳纤维打造，但那两只进气的“牛角”是应用尼龙加上3D打印制造而成。
战引擎一样，Bottpower保存了XBRR的摇臂、排气管和后刹车体系，前刹车则是搭载整套的 Brembo制动体系，轮毂是着名的碳纤维品牌Rotobox的产物，配上钛合金的轮轴。
对Sánchez来讲，减轻重量是很是重要的关头，以是他安装了很是出格的Öhlins避震，由CeraCarbon定制打造，是由Öhlins TTX25加以革新其碳纤维内管，如许就下降了一千克的重量，一样在后端也是Öhlins TTX的产物。
Bottpower接下来面临的另外一项应战就是最终的极限赛车高度，赛事起头在海拔9370尺，起点在14,110尺。
“我们与IDS协作，他们是设想一切Buell与EBR车子的电子元件厂商” Sánchez说“他们设想了一套按照高度来调剂引擎数据的体系，而在第一天的表示很是超卓。”
这辆车需求花好几个小时的时候来细心研讨，才气将一切的设想好的零件安装起来，每一个零件都有它的意义，就像是座舱-一样由3D打印罩子支持着GoPro和AIM的时速表。
AIM一样也供给了另外一项你看不见的工具：一个数据采集体系让我们晓得下一步该怎样做，手把也是重头戏的一部门：Easton手把与冠座、Renthal握把套、Domino油门组、Ducabike节制钮与 Brembo节制体系。
打造一辆派克峰的角逐车是使人冲动的工作，此车同时也革新了第四辆最速摩托车的记载，实在 Bottpower并没有完整打造好这辆 XR1R，也就是说：他另有更大的前进空间。
在今后的车款傍边我们会看到更多的数据采集体系、钛合金排气与全新的Brembo后制动体系，加上更多的马力、更轻的重量与更进步前辈的电子元件：包括循迹体系和昂首节制体系。
