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宝马的程度对置双缸策动机一直是其引以为豪的动力单位，悠长的汗青加上并世无双的外型布局已成为了宝马摩托车的主要标记。跟着新一代搭载可变气门的1250mL水冷程度对置双缸策动机的面世，宝马又一次将这款策动机进级，但宝马其实不知足于此，有传说风闻他们正在尽力开辟1800mL的程度对置策动机，而这一次领班给大师先容的这款车很有可能就是搭载这款策动机的作品之一。
这件作品来自美国德州的Revival Cycles，他们制造了这款“鸟笼（BIRDCAGE）”，其怪异的理念战斗胆的测验考试让这件作品不同凡响。Revival Cycles的老板Alan Stulberg说：“宝马的这台策动机气缸很是大，但他们并没有供给太多关于它的手艺细节给我们……”
设想师为了凸起这台策动机，让整车的别的部门都不那末抢眼，同时最大限度得揭示这款策动机，以是你能从“鸟笼”中较着感触感染到整车的视觉重心都在下部的策动机位置，这一方面是因为体积复杂的策动机，另一方面也是这套无与伦比的编织车架几近隐形。
整套车架的灵感来自上世纪50、60年月玛莎拉蒂战保时捷的编织车架的赛车，以是设想师们想把如许怪异的布局复制到摩托车上。而为了牢固这款复杂的策动机，车架材质采用了重量轻强度高的钛合金，整套车架布局由138个经心切割、涂层战焊接的钛框架构建构成。宝马摩托车的均衡感搭配多少形的车架营建出了一种战谐对称的美感。
前减震体系照旧保存了宝马典范的Telelever减震情势，前叉采用了宝马R1150 GS的部件，而车架与前叉的毗连采用了CNC铝制零件战碳纤维毗连杆，减震器则采用了Öhlins单筒减震，只不过为了战整车气概同一，减震色彩做了点窜。车把的款式则是为了致敬1928年典范的R37赛车，油门战聚散线被奇妙埋没在了车把中，同时在油箱右边另有碳纤维的手动换挡杆。
固然策动机才是这款车最大的亮点，设想师为这款策动机建造了流线型的缸盖战庞大的整流罩，不但在视觉上更有活动感，同时在庞大的整流罩下还整合了ECU、焚烧体系战大部门接线等需要的零部件，让整车加倍团体，策动机的后部是一个带有燃油泵的小油箱，看起来更像是个挡板。
在别的细节方面，全钛排气颠末特别处置揭示出了很是吸引人的概况纹理。实心轮毂装备了邓禄普的秃顶胎，颠末特制的转接支架毗连在了车架上，另有一个碳纤维侧车座。整车的做工战设想感实足，固然整车只要一个后制动，但设想师仍是想在邦尼维尔应战这款车的极速。领班感觉骑这款车其实有些冒险，但这款车应当会比力不变，究竟结果骑这款车更像是骑在一台策动机上。
