告诉你二战期间德国摩托车你所不知道的发展史！

喜爱二战影视作品的朋友，一定对节目中纳粹德军装备的军用摩托车记忆深刻，特别是在我国观众相当熟悉的《虎口脱险》中，那些驾驶着军用摩托车追逐英国飞行员的德国士兵着实让观众捏了一把汗。的确，在整个战争期间，法西斯德国大量装备的军用摩托车几乎无处不在，它们充当了侵略战争的急先锋，然而70过去了，在全世界很多类似宏摩挎俱乐部的挎子俱乐部依然坚持发扬挎子。

早在闪电战开始之前，纳粹德国就已经采用了比其它任何国家军队都多的摩托单车和挎斗摩托车，1935年德国陆军就成立了成立军用摩托车部队(Kradschützentruppe)，1937年11月德国陆军最高统帅部 OKH(Oberkommando Heer)要求宝马（BMW）和尊代普（Zundapp）二厂为军队研制专用挎斗摩托，设计目标规定，车辆最大载荷500KG(三名全副武装士兵)，越野轮胎宽度4.5英寸，直径16英寸，且挡泥板必须预留足够空间以便加装防滑链，最大行程350公里，最大时速95公里，最小速度4公里（庆典巡游用），地距15厘米，在这些要求下，两个公司分别推出了自己的产品（即后来的BMW R75和Zundapp KS750）。

和其他军用车辆相比，摩托车重量轻速度快，能适应崎岖的地形，主要被用来执行侦察任务。当时德国的BMW、Zundapp、DKW和NSU都为德国军队生产摩托车。摩托车在联络和侦察中被广泛使用，装备对象主要为德国国防军、党卫军、装甲部队、空军、宪兵以及警察。战争初期，德军所有的坦克师都配备有摩托兵单位。通常一个摩托营由两到三个摩托连和一个指挥连组成，二战初期，东线的每个步兵师平均配有452辆摩托车辆（含挎斗摩托），其组成大概如下：指挥连17辆, 侦查部队45辆，通讯营32辆，步兵团141辆，炮兵团40辆，反坦克营45辆，工程营44辆，后勤部队88辆。 从1943到1944年间，步兵师开始越来越多的使用桶车（Kubelwagen）和半履带的Kettenkrads来取代摩托车，而这两种车辆耐用性更好，用途更广泛。因此步兵师配属的摩托车辆被减少到168辆。除了陆军，德国空军也装备了相当多的摩托车，特别是德军空降部队，更是将摩托车作为重要代步工具，为他们伞降后的快速机动提供了便利。德军将摩托车分为三类：350cc以下的称为轻型摩托车，350-500cc之间的称为中型摩托，超过500cc的则为重型摩托车。

宝马公司生产的军用摩托车主要有BMW R12、R35、R71和R75几种，除了BMW R35为中型摩托车外，其余均为重型摩托车，BMW R35配备14马力单缸气冷发动机，而其它几种动力都在22到24马力之间，配置双缸气冷发动机，排量750cc，具有四速带倒挡变速箱。宝马系列摩托车中，以BMW R/75最为著名，该车自1940年至1944年生产，排量746cc，动力为26马力双缸气冷发动机，四速（带倒挡）变速箱，最高时速可达95公里。前轮为机械刹车，后轮为液压助力刹车，伸缩套筒式前叉。武器有时是一挺MG 34机木仓（安装在挎斗前方），有时则干脆是用挎斗搭载一门野战迫击炮。该车可能是德军中使用最多的一款摩托车。总计有超过16000辆在各个前线使用，特别是在条件恶劣的北非战场和俄罗斯前线以良好的可靠性博得了官兵的喜爱。

Zündapp生产的主要型号为Zündapp KS600（W）和KS750两种重型摩托（多数带挎斗），KS600自1937年至1941年间生产，总产量约为18000台。该车装备597cc28马力发动机，四速手动/脚动变速箱，单车重205公斤。Zündapp KS750重型摩托车，是战争中德军使用最广泛的一款Zündapp摩托车，该车装备26马力顶置气门751cc双缸气冷发动机，动力经由4速变速箱（带倒挡）传递到后轮和挎斗车轮。该车从1941年开始生产，直到1945年纽伦堡的Zündapp的制造厂被盟军的空袭摧毁，总共大约生产了18500辆。